نمایندگی تعمیرات جاروبرقی دایسون Dyson

علت معمولاً در مسیر برق است: پریز، کابل، دوشاخه، کلید یا اتصالات داخلی؛ موتور کمتر علت اول است. دستگاه را به پریز دیگری بزنید و کابل را از نظر بریدگی نگاه کنید. اگر تازه داغ کرده بود، صبر کنید خنک شود. اگر باز روشن نشد یا فقط با تکان دادن سیم روشن شد، آن را به تعمیرکار بسپارید.

افت مکش بیشتر از گرفتگی می‌آید تا خرابی موتور. مخزن پر، فیلتر کثیف، جسم گیرکرده در لوله یا قطعه‌ای که درست جا نیفتاده، جریان هوا را می‌بندد. مخزن را خالی و فیلتر را طبق دفترچه بررسی کنید. اگر با مسیر باز هنوز مکش ضعیف است، نشتی یا ایراد داخلی مطرح می‌شود.

معمولاً دستگاه داغ کرده یا جریان هوا محدود شده و گاهی کابل، کلید یا موتور ایراد دارد. دستگاه را از برق جدا کنید، بگذارید خنک شود و مسیر هوا و فیلتر را بررسی کنید. اگر بعد از رفع گرفتگی باز خاموش شد، بررسی تخصصی لازم است.

استفاده را متوقف کنید، دستگاه را از برق جدا کنید و تا بررسی علت، دوباره روشنش نکنید. این بو ممکن است از داغ شدن موتور، اصطکاک برسی که مو دورش پیچیده، مسیر هوای مسدود یا اتصال برقی معیوب باشد. فقط بیرون دستگاه را نگاه کنید؛ حتی اگر موی دور برس را باز کردید، آزمایش دوباره را به بعد از بررسی تکنسین بسپارید.

خرخر، تق‌تق یا لرزش می‌تواند از بلبرینگ فرسوده‌ی موتور، سنگ‌ریزه‌ای در مسیر هوا یا برس، یا قطعه‌ای شل‌شده باشد. لوله و برس را از نظر جسم خارجی بررسی کنید. اگر صدا از بدنه‌ی اصلی است و با تمیزکاری تغییر نکرد، ادامه‌ی کار آسیب را بیشتر می‌کند.

رایج‌ترین علت، مو و نخی است که دور برس پیچیده و قفلش کرده است. محور ساییده، اتصال ناقص سری برس یا خرابی مکانیزم محرک هم برس را متوقف می‌کند. دستگاه را از برق جدا کنید و موها را با قیچی آزاد کنید. اگر برس آزاد است ولی نمی‌چرخد، محرک یا اتصال برق آن باید بررسی شود.

وقتی سری کف‌کش خوب می‌کشد ولی شلنگ ضعیف است، مسئله معمولاً در خود شلنگ یا محل تغییر مسیر هوا است: گرفتگی، ترک ریز یا اتصال ناقص مخزن. در تجربه‌ای که یکی از کاربران مدل Dyson Ball گزارش کرده، علت افت مکش شلنگ اتصال مخزن بود، نه موتور؛ پس تشخیص باید پیش از تعویض قطعه باشد.

گرم شدن در کار طولانی تا حدی عادی است، اما داغ شدن محسوس معمولاً یعنی هوای کافی برای خنک کردن موتور عبور نمی‌کند؛ فیلتر گرفته، مخزن پر یا لوله‌ی مسدود. دستگاه را خاموش و مسیر هوا را باز کنید. اگر باز هم زود داغ شد، موتور یا مدار آن باید بررسی شود.

ممکن است دستگاه هنوز از داغی قبلی خنک نشده باشد، اتصال کابل و کلید ناپایدار باشد یا موتور در لحظه‌ی راه‌اندازی ایراد داشته باشد. اگر تازه داغ کرده بود، صبر کنید. اگر سرد بود و تکرار شد، پشت سر هم روشن و خاموشش نکنید و برای بررسی بیاورید.

سوت معمولاً یعنی هوا از جایی که نباید، با فشار عبور می‌کند: نشتی محل اتصال لوله و شلنگ، واشر جانیفتاده‌ی مخزن یا گرفتگی نسبی مسیر. قطعات متحرک فرسوده هم گاهی زوزه‌ی ممتد می‌سازند. اتصالات را دوباره محکم جا بیندازید و مسیر را باز کنید. اگر صدا ماند، بررسی تخصصی لازم است.