با بیش از ۱۰ سال تجربه موفق در حوزه تعمیرات لوازم الکتریکی، افتخار داریم که به شما خدمات ارزشمندی را ارائه دهیم. ما همواره در تلاشیم تا بهترین خدمات را در شهر تهران برای شما عزیزان ارائه دهیم
جاروبرقی آاگ که مکشش افت کرده، چراغ قرمز پاکتش روشن مانده یا وسط کار خاموش می‌شود، معمولاً با عیب‌یابی مرحله‌به‌مرحله به علت اصلی می‌رسد و لازم نیست از اول سراغ موتور رفت. مرکز تعمیرات ایرانیان جاروبرقی‌های AEG را در شعب شرق، غرب و شمال تهران پذیرش می‌کند و هزینه را بعد از عیب‌یابی و پیش از شروع کار اعلام می‌کند. این صفحه بخشی از خدمات تعمیر جاروبرقی در تهران است.
درخواست را از فرم همین صفحه ثبت کنید یا با یکی از شعب تماس بگیرید؛ نشانی و شماره‌ها در بخش شعب همین صفحه و صفحه‌ی تماس با ما آمده است. کد مدل را از برچسب دستگاه بخوانید و اگر نشانگر پاکت دارد، رنگ چراغ را هم بگویید.
جاروبرقی‌های آ ا گ یا کیسه‌دارند و با پاکت S-bag کار می‌کنند، یا مخزنی و بدون کیسه‌اند. نوع کنترل هم فرق دارد: پیچ روی بدنه، دکمه‌های روی دسته یا حالت AUTO. همین تفاوت‌ها مسیر عیب‌یابی را عوض می‌کند؛ در مدلی که کنترلش روی دسته است، گاهی فقط باتری ریموت تمام شده است.
موتور معمولاً آخرین مظنون است. زوزه‌ی تیز، دور نوسانی یا نبود مکش با مسیر هوای باز به موتور اشاره می‌کند. اما موتوری که با فیلتر گرفته کار کرده، داغ می‌کند و شبیه موتور معیوب رفتار می‌کند؛ پس تکنسین اول برق، کلید و مسیر هوا را می‌سنجد و بعد سراغ تعمیر یا تعویض موتور می‌رود.
در مدل‌هایی که سیم‌جمع‌کن دارند، یا کابل تا آخر جمع نمی‌شود یا بیرون نمی‌آید و وسط راه گیر می‌کند. این تعمیر با باز کردن بدنه همراه است و تکنسین فنر، ترمز و اتصال برق قرقره را بررسی می‌کند.
کلیدی که گاهی جواب می‌دهد و گاهی نه، معمولاً فرسوده است یا اتصالش ضعیف شده. در مدل‌های دارای پیچ تنظیم، اگر چرخاندن پیچ روی صدای موتور اثری نگذارد، ایراد در پیچ یا مدار کنترل دور موتور است. این‌که کلید مقصر است یا برد، فقط با اندازه‌گیری داخل بدنه معلوم می‌شود.
بعضی مدل‌های آاگ دکمه‌های تنظیم مکش را روی دسته دارند و فرمان را بی‌سیم به بدنه می‌فرستند. در مدل‌های سازگار، اتصال ریموت بعد از تشخیص مدل دقیق دوباره تنظیم می‌شود و اگر مشکل سخت‌افزاری باشد، دکمه‌ها، برد دسته یا گیرنده‌ی بدنه بررسی می‌شود. دسته را هم همراه دستگاه بیاورید.
مدل‌های کیسه‌دار آاگ معمولاً یک فیلتر موتور پیش از موتور و یک فیلتر خروجی بعد از آن دارند که در بعضی مدل‌ها HEPA است. گرفتگی هر کدام مکش را کم و موتور را داغ می‌کند. در تعمیرگاه مسیر هوا از پارویی تا خروجی دنبال می‌شود تا معلوم شود محدودیت در پاکت است، فیلترها، خرطومی یا داخل بدنه.
علت معمولاً در مسیر برق است: پریز، کابل، دوشاخه یا کلید. اگر دستگاه کمی پیش‌تر وسط کار خاموش شده، شاید حفاظت حرارتی هنوز فعال باشد. دستگاه را به پریز دیگری بزنید و کابل را از نظر بریدگی نگاه کنید. اگر تازه داغ کرده بود، از برق جدایش کنید تا کاملاً خنک شود. اگر سرد و با پریز سالم هم روشن نشد، یا فقط با تکان دادن سیم روشن می‌شود، کابل، کلید یا مدار داخلی باید بررسی شود.
وقتی موتور صدا می‌دهد ولی چیزی جمع نمی‌شود، جریان هوا جایی بسته شده است: پاکت پر، فیلتر گرفته یا جسمی در لوله و خرطومی. پارویی را جدا کنید و مکش را سر لوله امتحان کنید، بعد لوله را جدا کنید و سر خرطومی را. هر جا مکش برگشت، گرفتگی در قطعه‌ای بوده که همان لحظه جدا کردید. اگر با پاکت نو و فیلترهای سالم هم در دهانه‌ی خرطومی مکش نیست، دستگاه باید باز شود.
بیشتر به داغ شدن برمی‌گردد؛ وقتی هوای کافی از موتور عبور نکند، حفاظت حرارتی برق موتور را قطع می‌کند. قطع و وصل شدن کابل یا کلید هم همین نتیجه را دارد. دستگاه را از برق جدا کنید، بگذارید خنک شود و پشت سر هم روشن و خاموشش نکنید. فرق این دو حالت در بخش «چرا جاروبرقی آاگ حین کار خاموش می‌شود؟» آمده است.
صدای تیز و سوت‌مانند معمولاً یعنی هوا از جایی با فشار رد می‌شود: گرفتگی نسبی خرطومی، پاکتی که درست جا نیفتاده یا اتصالی که هوا می‌کشد. خرخر، لرزش یا تق‌تق ممکن است از جسمی در برس یا مسیر هوا باشد یا از بلبرینگ فرسوده‌ی موتور. دستگاه را از برق جدا کنید، اتصالات را دوباره جا بیندازید و برس را نگاه کنید. اگر صدا از بدنه‌ی اصلی است و تغییر نکرد، ادامه‌ی کار ممکن است آسیب موتور را بیشتر کند.
استفاده را متوقف کنید، دستگاه را از برق جدا کنید و تا بررسی علت، دوباره روشنش نکنید. این بو ممکن است از داغ شدن موتور بر اثر گرفتگی، اصطکاک برسی که مو دورش پیچیده یا اتصال برقی معیوب باشد. فقط بیرون دستگاه را نگاه کنید. حتی اگر موی پیچیده دور برس را پیدا کردید، آزمایش دوباره را به بعد از بررسی تکنسین بسپارید؛ گاهی آسیب از بیرون دیده نمی‌شود.
در مدل‌های دارای سیم‌جمع‌کن، یا کابل با فشار دکمه جمع نمی‌شود یا بیرون نمی‌آید و سر جایش نمی‌ماند. پیچ خوردن کابل، فرسودگی فنر قرقره یا ایراد ترمز آن از علت‌های احتمالی است. دستگاه را از برق جدا کنید، کابل را کامل و صاف بیرون بکشید و هنگام جمع شدن با دست هدایتش کنید. اگر باز هم نیمه‌کاره ماند، تعمیر به باز کردن بدنه نیاز دارد. با کابلی که روکشش زخمی است جارو نکنید.
این مشکل فقط در مدل‌هایی پیش می‌آید که تنظیم مکش روی دسته دارند. اول باتری ریموت دسته را عوض کنید و جهت قرار گرفتنش را ببینید. اگر کمکی نکرد، شاید اتصال ریموت با بدنه قطع شده باشد که در مدل‌های سازگار با همگام‌سازی دوباره، بعد از تشخیص مدل دقیق، رفع می‌شود. اگر باز هم جواب نداد، دکمه‌ها، برد دسته یا گیرنده‌ی بدنه باید بررسی شوند.
در مدل‌های دارای نشانگر، چراغ قرمز یعنی پاکت را بررسی یا تعویض کنید. با چراغ قرمز به کار ادامه ندهید؛ موتور با هوای کمتر زودتر داغ می‌شود. اگر پاکت پر است، آن را با پاکت مناسب همان مدل عوض کنید. اگر با پاکت نو هم چراغ قرمز ماند، علت جای دیگری در مسیر هواست. ترتیب بررسی در بخش «معنی چراغ‌ها و نشانگرهای جاروبرقی AEG» آمده است.
اگر کنترل مدلتان روی دسته است، اول باتری و اتصال ریموت را طبق آیتم مربوط بررسی کنید. بعد به صدای موتور گوش کنید. اگر صدا با تغییر تنظیم عوض می‌شود ولی مکش در همه‌ی حالت‌ها ضعیف است، مشکل از مسیر هواست نه از تنظیم. اگر صدای موتور در هیچ حالتی تغییر نمی‌کند، پیچ، کلید یا مدار کنترل دور موتور ایراد دارد.
گرم شدن هوای خروجی در کار طولانی عادی است؛ داغ شدن محسوس و زودهنگام نه. موتور با هوایی خنک می‌شود که از پاکت و فیلترها می‌گذرد، پس پاکت پر، فیلتر گرفته یا خرطومی نیمه‌مسدود دمای آن را بالا می‌برد. دستگاه را خاموش کنید و پیش از استفاده‌ی بعدی مسیر هوا را ببینید. اگر با مسیر باز هم زود داغ می‌شود، بلبرینگ یا خود موتور باید بررسی شود.
افت مکش در مدل‌های کیسه‌دار معمولاً از یکی از این چهار نقطه شروع می‌شود. در مدل‌های مخزنی، به‌جای پاکت مخزن و فیلتر آن را ببینید.
پاکت S-bag فقط وقتی پر است مکش را نمی‌گیرد. گرد خیلی ریز، مثل خاک گچ، منافذ دیواره‌ی پاکت را زودتر از پر شدن حجمش می‌بندد و پاکتی که نیمه‌خالی به نظر می‌رسد، عملاً هوا را خوب رد نمی‌کند. پاکت ناجور یا جانیفتاده هم ممکن است گرد را مستقیم به فیلتر موتور برساند.
فیلتر موتور بین پاکت و موتور است و هر گردی که از پاکت رد شود، روی آن می‌نشیند. فیلتر خروجی وقتی بگیرد، هم مکش را کم می‌کند و هم خنک شدن موتور را سخت. نشانه‌ی رایجش این است که پاکت تازه عوض شده ولی مکش برنگشته. فیلتری را که دفترچه‌ی مدل اجازه‌ی شستنش را نداده نشویید، فیلتر شسته‌شده را فقط کاملاً خشک برگردانید و دستگاه را هرگز بدون فیلتر یا با فیلتر خیس روشن نکنید.
افت یک‌باره‌ی مکش، مثلاً بعد از جمع کردن جوراب یا کاغذ، بیشتر به گرفتگی خرطومی، لوله یا گلوگاه پارویی می‌خورد تا پاکت. آزمایش قطعه‌به‌قطعه‌ی آکاردئون بالا جایش را نشان می‌دهد. وسیله‌ی تیز به کار نبرید؛ خرطومی سوراخ می‌شود. ترک ریز خرطومی هم مکش را کم می‌کند.
گاهی مکش کم نشده و فقط تنظیم روی حالت پایین مانده است. قدرت را روی بیشترین حالت بگذارید و مکش را در دهانه‌ی خرطومی بسنجید. اگر در این حالت مکش خوب است، مسیر هوا سالم است و ایراد در پیچ، کلید، برد کنترل یا کنترل دسته است. اگر باز هم ضعیف است، مشکل از تنظیم نیست و باید به سه بخش بالا برگشت.
همه‌ی جاروبرقی‌های آاگ نشانگر ندارند و رفتار چراغ‌ها در مدل‌های دارای پیچ تنظیم، ریموت روی دسته یا حالت AUTO یکسان نیست. ملاک نهایی دفترچه‌ی مدل شماست.
در بعضی مدل‌های دارای نشانگر، سه وضعیت سبز، زرد و قرمز تعریف شده و قرمز یعنی پاکت را بررسی یا تعویض کنید. پاکت پر را عوض کنید و درباره‌ی پاکت نیمه‌پر هم گرفتگی منافذ را در نظر بگیرید. انتظار این است که با پاکت نو، چراغ در شروع کار به حالت عادی برگردد. اگر برنگشت، مسئله فقط پاکت نیست.
چون این نشانگر فقط به پاکت حساس نیست. فیلتر موتور یا خروجی گرفته، یا گرفتگی لوله و خرطومی هم با پاکت خالی چراغ را روشن می‌کند. به این ترتیب بررسی کنید: پاکت نو، فیلتر موتور، فیلتر خروجی و در آخر خرطومی و لوله. اگر همه سالم‌اند و چراغ هنوز قرمز است، گرفتگی داخل بدنه یا ایراد خود نشانگر مطرح است و بررسی در تعمیرگاه لازم است.
اول مشخص کنید با کدام حالت روبه‌رو هستید. اگر هیچ دکمه‌ای اثر ندارد، احتمال اول باتری ریموت است و بعد قطع شدن اتصال دسته و بدنه. اگر فقط یک دکمه کار نمی‌کند و بقیه سالم‌اند، ایراد معمولاً در همان دکمه یا برد دسته است و باتری ربطی به آن ندارد. اگر دکمه‌ها کار می‌کنند و صدای موتور عوض می‌شود ولی مکش تغییر محسوسی ندارد، کنترل سالم است و مشکل در مسیر هواست.
بیشتر وقت‌ها به‌خاطر داغ شدن. حفاظت حرارتی برق موتورِ بیش از حد گرم را قطع می‌کند و زمان خاموش شدن سرنخ خوبی است. اگر دستگاه چند دقیقه کار می‌کند، خاموش می‌شود و پس از خنک شدن دوباره روشن می‌شود، الگو به گرما می‌خورد. اگر بلافاصله پس از روشن شدن یا با تکان خوردن کابل خاموش می‌شود، به کابل، کلید یا مدار داخلی مشکوک باشید. اگر پس از خنک شدن روشن نمی‌شود، یا با مسیر هوای باز هم خاموش می‌شود، بررسی تخصصی لازم است. مدت خنک شدن را دفترچه‌ی مدل تعیین می‌کند. محافظ حرارتی را هیچ‌وقت دور نزنید.
جاروبرقی‌های سیم‌دار آاگ را می‌شود در چند گروه دید:
خانواده‌ی شارژی Ergorapido ساختار دیگری دارد و ایرادهایش بیشتر در برس، فیلتر و اجزای دستگاه شارژی است. کد مدل را هنگام ثبت درخواست بگویید تا پیش از مراجعه معلوم شود بررسی آن مدل در شعبه ممکن است.
بدون دیدن دستگاه نمی‌شود عدد دقیق گفت، چون یک نشانه می‌تواند علت‌های خیلی متفاوتی داشته باشد. چراغ قرمز S-bag ممکن است با یک پاکت نو حل شود یا به گرفتگی داخل بدنه برسد. هزینه به این بستگی دارد که ایراد با تمیزکاری و تنظیم رفع شود یا قطعه‌ای مثل سیم‌جمع‌کن، برد کنترل یا موتور باید عوض شود. مدل دستگاه هم اثر دارد. در مرکز تعمیرات ایرانیان هزینه بعد از عیب‌یابی و پیش از شروع کار اعلام می‌شود و بدون تأیید شما تعمیر شروع نمی‌شود.
اغلب بله، ولی اول باید مطمئن شد مشکل واقعاً از موتور است؛ گرفتگی مسیر هوا یا کلید فرسوده هم رفتاری شبیه موتور خراب دارد. عیب‌یابی نشان می‌دهد تعمیر کافی است یا تعویض لازم است.
در مدل‌های دارای نشانگر، چراغ قرمز یعنی پاکت را بررسی یا تعویض کنید. رفتار چراغ در همه‌ی مدل‌ها یکسان نیست؛ توضیح کامل در بخش «معنی چراغ‌ها و نشانگرهای جاروبرقی AEG» آمده است.
نه. فیلتر گرفته یا گرفتگی لوله و خرطومی هم با پاکت خالی چراغ را روشن می‌کند. اگر با پاکت نو چراغ خاموش نشد، مسیر هوا را به ترتیبی که در بخش نشانگرها آمده بررسی کنید.
این الگو معمولاً به فعال شدن حفاظت حرارتی برمی‌گردد که خودش اغلب نتیجه‌ی گرفتگی مسیر هواست. دستگاه را خنک کنید و مسیر هوا را باز کنید. اگر با مسیر باز هم خاموش شد، موتور یا مدار آن باید بررسی شود.
در مدل‌های دارای کنترل دسته، اول باتری ریموت را عوض کنید. اگر کمکی نکرد، اتصال ریموت با بدنه یا خود دکمه‌ها مطرح است؛ تفکیک این حالت‌ها در بخش نشانگرها آمده است.
به مدل بستگی دارد؛ بعضی فیلترهای خروجی شستنی‌اند و بعضی فقط تعویض می‌شوند. ملاک، دفترچه‌ی همان مدل است. فیلتر پاره یا تغییر شکل‌داده را عوض کنید. نکته‌های ایمنی شست‌وشو در بخش فیلترها آمده است.
بعد از باز کردن دستگاه و عیب‌یابی. گاهی فقط کابل پیچ خورده یا قرقره گیر کرده و گاهی فنر، ترمز یا خود کابل باید عوض شود. هزینه پیش از شروع کار اعلام می‌شود و تصمیم با شماست.
شرایط ضمانت هر تعمیر هنگام تحویل دستگاه به شما گفته می‌شود. اگر پیش از تأیید تعمیر سؤالی درباره‌ی آن دارید، هنگام اعلام هزینه بپرسید.
از اینجا می‌توانید اطلاعات تماس ما را بررسی کنید و با ما در تماس باشید. ما همواره در دسترس شما هستیم تا به سوالات شما پاسخ دهیم .
